泰國，特別是曼谷市也許能在中國共享單車行業初露泡沫及向海外擴展中尋找發展該國共享單車市場的機會。據悉中國最大的單車共享公司Ofo及主要競爭對手摩拜單車都啟動了全球擴展計劃。

泰國雖然沒有中國城市那樣的自行車出行的悠久文化和歷史，也很少看到大街上騎自行車上下班的上班族。但並不表示自行車出行在泰國甚至是曼谷這樣的全年強日照籠罩的大都市沒有哪怕一絲的市場。

近年來，隨著城市居民對健康理念的轉變以及政府不斷鼓勵健康節能出行的政策刺激，自行車騎行人群在不斷壯大，性別也從男性擴展到女性，年齡層次也覆蓋了老中青。與此同時，政府在提倡自行車健康出行的同時，也為安全騎行還在主幹道旁邊的側道上增設了自行車專用道。

儘管曼谷市政府在推動該市自行車出行方面做出了不少的努力同時也得到了市民的好評，但在經歷了一段時間的蜜月期後也逐步淡出了市民對“共享自行車”的視野。而這是否能成為中國初露行業泡沫的共享自行車初創企業海外擴展的理想選擇城市呢，據泰國官方數據稱，今年赴泰旅遊的中國遊客人數將有望突破1000萬。

那對於中國共享單車初創企業來說，泰國都有哪些具備入選其海外拓展城市名單的條件呢？也許我們可以從歷史文化深度旅遊方面找到一些線索。首先，曼谷市的文化歷史底蘊，當地旅遊業者已經開發出了圍繞這座城市幾個極具歷史文化風情底蘊的自行車騎行的線路，並受到了外國遊客的青睞。這些騎行線路主要集中在以唐人街為軸心覆蓋考山路和濱河夜市的小曼谷古城區。

其次是騎行人口不斷擴大。除了入境游客外，當地人也有自行車出行的需要。儘管曼谷市的大街小巷都佈滿了摩的，但如果在每天的清晨或是晚霞期間能夠有有段騎行體驗也許會是不錯的享受。曼谷市交通擁堵的狀況也會讓越來越多的尋求新的出行體驗，而自行車騎行除了能夠讓他們規避堵車的煩惱，還能夠進行一次有益健康的鍛煉。

最後就是政府政策支持。自行車出行已經成為泰國政府特別是曼谷市重點推廣的出行方式，一方面能夠減少能源損毀，提升城市的綠色健康景觀；另一方面在改善市民健康方面，推崇環比和城市可持續發展方面具有積極的宣傳教育意義。

據悉，Ofo今年計劃在全球20個目標城市提供共享自行車服務。而摩拜今年的海外擴展目標是覆蓋全球200多個城市。對於中國共享自行車初創企業來說，泰國的曼谷、清邁、普吉以及芭提雅等熱點旅遊城市會是不錯的海外拓展城市選擇。