地鐵橘色線的開通，猶如在炎熱的夏天送來的冰西瓜！

曼谷的軌道交通現有：2條輕軌（簡稱BTS）＋1條地鐵（簡稱MRT）＋3條機場快線。

自打2010年曼谷機場快線（Airport link）開通以來，問題就層出不窮，每天都被小部分民眾抱怨機場快線速度不夠快呀，等的時間有點長，太多人用了…吧啦吧啦一堆。所以機場快線就是有功也有過，畢竟不能滿足所有人的要求的嘛。

另一部分就是有好消息要宣布，特別是對於Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali附近的住戶來說就是喜從天降，因為隨著地鐵橘色線的開通，可以大大減少原來機場快線的人流量，同時增加了一條開往市中心的交通軌道，以後上下班也不用這麼擁擠啦。

地鐵橘色線此項目全程包含路段為TALING CHAN- MIN BURI，其中7個站牌會採用輕軌列車形式行駛在戶外，其餘站牌按地鐵形式設計。總佔地面積超過60萊，該段捷運全長22.57公里，總造價792億2124萬3222銖。

（以下是搶先播報）現如今居住在每天都塞車嚴重的曼谷，地鐵、輕軌對於大多市民來說都是必不可缺的交通工具。但每次走到輕軌站都是人潮擁擠的，特別對於一年四季都是炎熱酷暑的曼谷來說，等車、擠車，真的是一件不容易的事。所以，地鐵橘色線的開通，很多人都是抱著滿心期待的，它的開通，不僅可以負擔部分其他輕軌線和機場快線的人流量，還可以給市民的出行節省了時間，帶來方便。特別對於居住在Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali,Min Buri、（和地鐵線Thailand culture center – Min Buri）一帶的市民們來說，地鐵橘色線的開通給他們的生活帶來了便捷，提高了效率。同時，地鐵橘色線和機場快線（Airport link）歸屬不同公司，地鐵橘色線的開通，也是兩家運輸公司間競爭客戶資源的開始。

機場快線類型分為Express line 和 City Line兩種，附上它們的外觀圖。

對於住在曼谷往東邊的住戶來說，對機場快線的需求量相對於其他區域的住戶是比較高的，對於旅遊城市的曼谷來說，擠輕軌就像家常便飯，所以不少民眾有時候總會抱怨投訴一些問題。提到機場快線，小編順便給大家介紹一下機場快線這些年經歷的風風雨雨，機場快線於2010年8月23日正式開通使用，秉承著“快速無憂，解決堵車困擾、直達曼谷素萬那普機場”的宗旨為大眾服務。 2004年，得到政府批獲同意書。 2005年，與BGRIM公司攜手合作，並簽訂協議。機場快線全程由泰國政府監察施工，資金投建為300億泰銖，期限為990天（約三年時長）。從計劃建造機場快線起，期間也是出現了不少考驗，突破了重重障礙才完成了施工。

2006年8月，檢查施工進度時發現頂梁有裂痕。

2007年10月，由原定施工時間延長180天。

2008年7月，再次延長370天施工時間。

2009年6月，由原定開通使用時間2009年8月12日改為2009年12月6日。

2011年3月，Express Line由於車廂脫節停運5天維修。2012年1月，年对外消息表明輕軌開放期間共虧損2700萬泰銖。

2012年6月，Express Line系統突發狀況，暫時停運一個小時，由於修復列車需要一天時間，當日只對市民運行了兩列輕軌。

2014年8月，City Line 剎車故障，導致濃煙四溢嗆鼻，給乘客帶來很大的負面影響。

2016年3月，City Line 在Ramkhamhaeng站出現故障，列車門無法打開，導致大量乘客滯留輕軌內半小時。

2017年3月，City Line 在開往Makkasan – Ramkhamhaeng途中出現故障，導致延誤40分鐘。

2017年6月，發生了一個不幸的事故，某位乘客在Ban Thap Chang站等候輕軌時，失足跌入輕軌道上，工作人員來不及剎車的情況下發生了悲劇。

2017年9月4日，City Line 發生故障，導致乘客被滯留列車內半小時。

以下是關於地鐵橘色線的報導。

由於曼谷往東方向一帶的Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali等住戶沒有搭建輕軌和地鐵，所以平日上下班，出門購物都只能搭乘機場快線。加上機場快線偶爾發生的故障，為乘客們帶來了安全和時間方面等憂慮。值得高興的是，近日來，地鐵橘色線官方發佈公文表明，衷心感謝對地鐵橘色線抱有期待和信心的民眾們，一定加大力度抓緊施工，儘早開放供民眾使用，秉承著智能、便捷，快速的宗旨。

這一系列的消息看來，地鐵橘色線是值得抱有期待的，而開通地鐵橘色線的目的主要在於除了給Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali等一帶住戶開放多一條交通運輸軌道，更大大的減輕了Lamsali – Ramkhamhaeng嚴重堵車問題。地鐵橘色線的施工時長為期6年，計劃正式開通運行於2023年。

地鐵橘色線站牌。

地鐵站牌：

1. Thailand Cultural Center
2. Mass Rapid Transit Authority of Thailand
3. Wat Rama 9
4. Ramkhamhaeng 12
5. Ramkhamhaeng University
6. Rajamangala
7. Huamark
8. Lamelle
9. Si Burapha
10. Horse House

輕軌站牌：

1. Sammakorn
2. Nomklao
3. Ratatum
4. Wat Bang Peng
5. Ram housing
6. Min Buri
7. Suwinthawong

可以得到肯定的是，地鐵橘色線得到泰國政府和各界的支持，加快施工進度爭取在2023年開放使用。為了避免堵車問題和節約出行時間，有關方面人士統計數據表明地鐵橘色線使用人數將高達每天約40萬人流量。施工單位表明等到真正施工的時刻，會存在很多要處理的問題，比如施工地點周邊地價接近一番，由於地鐵施工會造成的堵車、封路等問題都是需要考慮到的。

回到機場快線的方面，有關負責人表明為了建造廊曼、烏塔保（芭提雅機場）的機場快線，所以不能百分百保證購入7列全新列車的計劃可實施，對於大眾提出有關機場快線的問題，也對此做出了調整，由原來的12分鐘發行一趟列車縮短為10分鐘一趟列車。機場快線部門相信，經過此次整頓可以增加搭乘機場快線的人流量，從而解決了機場快線虧損資金的問題。

無論是地鐵橘色線的開通，還是機場快線重新整頓，對於大眾來說無疑都是好消息。而機場快線要解決的問題也是迫在眉睫的，畢竟在Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali等一帶的住戶出入最便捷的交通工具只有機場快線一個選擇，希望機場快線可以認真解決這些問題，避免帶來不必要的麻煩，影響了市民對機場快線的使用率就不好啦。

資料來源：DDproperty