波音公司向泰國當局表達了在泰國投資建區域民航中心的宏偉計劃的意向，投資物件包括建民航配件製造工廠、飛行員培訓等。這是泰國政府繼空客之後收到的又一份來自民航航空領域的投資意向。

泰國政府推動的東部經濟走廊投資計劃的確吸引了來自全球投資者的廣泛關注，而波音公司亞太區地區總裁拉爾夫·博伊斯與頌奇副總理的會晤也讓東部經濟走廊在民航產業招商引資工作方面又多了一個新的選項。

拉爾夫向頌奇副總理表達了波音投資泰國的意向，投資物件包括民航飛機配件製造工廠、飛行員培訓中心等。波音是繼空客之後向泰國政府提交投資民航產業意向的又一家國際民航製造商。

最初向泰國政府表達投資民航產業意向的是空客公司，作為全球最大的兩家民航客機製造商，他們都表達了希望在泰國建立區域零配件製造基地和民航飛行員培訓中心願景。烏塔堡機場是他們重點關注的投資物件之一，該機場之前一直作為軍用機場而未被外界所廣泛關注。

對於泰國政府來說，招商引資政策也隨著時代在改變，作為日本汽車工業海外重要的製造業基地，泰國似乎並未獲得真正意義上的成功，因為泰國至今還沒有一個可以和日本汽車品牌抗爭的民族汽車品牌。這與中國政府“成立合資企業”的招商引資政策出現了天壤之別結果，中國民族汽車產業已經發展到了可以出口國外的水平。中國科技創新產業發展經過多年的努力更是走在了亞太區領導地位。

泰國政府已經考到了問題的所在，因此在吸引外資投資時，技術轉移被放在了一個重要的位置。甚至願意通過經濟利益折來換取技術的進步，否則政府推動的泰國4.0計劃將難以實現。中泰鐵路合作項目一再延遲就是一個活生生的例子，不管是政府部門還是民間組織都希望通過技術轉移來彌補經濟利益的損失。